Российские легковушки стоят мёртвым грузом

Новосибирские дилеры российских автопроизводителей продолжают отмечать стабильное падение спроса на свой товар. С одной стороны, это связано с затовариванием рынка, с другой - снижение спроса носит сезонный характер. Эксперты рынка полагают, что финансовые результаты российским дилерам удастся исправить лишь весной.

С наступлением осени спрос на легковые автомобили падает каждый год, и 2002 не стал исключением. Андрей Островский, менеджер по продажам компании "Транзит-Сервис" отмечает, что на сегодняшний день, по сравнению с началом осени, продается все меньше и меньше автомобилей легкового класса. Если, по данным компании "Транзит-Сервис", в июле 2002 года ими было продано 114 легковых автомобилей, то в октябре продажи снизились до 82 единиц. Причем данное снижение интереса к легковым автомобилям наблюдается не только на рынке российских машин. Специалисты компании "Транзит-Сервис" утверждают, что снижение спроса коснулось и главных конкурентов ГАЗа и "Жигулей" - японских легковых автомобилей.

Некоторая стабильность уровня продаж сегодня поддерживается на рынке российских автомобилей лишь увеличением числа покупок юридическими лицами. Одновременно со снижением числа проданных легковушек менеджеры автосалонов фиксируют стабильный, и даже растущий спрос на автомобили класса "ГАЗель" и малотоннажные грузовые машины. По данным компании "Транзит-Сервис", в октябре компанией было продано на 48 машин такого класса больше, чем в конце лета.

Менеджеры компании "МоторГазСервис" отмечают, что падение спроса на машины коснулось и рынка автозапчастей для российских автомобилей. С наступлением осенних холодов многие автомобилисты поставили свои машины в гаражи до зимы, что послужило причиной снижения продаж запчастей. Одновременно с этим возрос спрос на запчасти к легким грузовикам и микроавтобусам.

Новосибирский дилер Волжского автозавода, компания "Тольяттинские автомобили" также отмечает октябрьское снижение спроса на свою продукцию и связывает его с повышением цен на заводе ВАЗ. В середине лета ощутимый подъем цен на легковушки отнял у ВАЗа довольно большой процент потенциальных покупателей. Причем исправить ситуацию не помогло даже снижение розничных цен и остановка конвейера завода. Аналитики рынка утверждают, что ВАЗу в декабре придется снова остановить конвейер, причем на этот раз не меньше чем на 2-3 недели.

Менеджеры "Тольяттинских автомобилей", ведущие статистику продаж, комментируют, что в ноябре прошлого года продажи компании были значительно выше, а в сочетании с сезонностью спроса на легковые машины ситуация может привести к тому, что для многих региональных дилеров этот год закончится с большими убытками. Специалисты самого Волжского автозавода считают, что помочь вернуть спрос может только существенное снижение цен. Пока руководство АвтоВАЗа отказывается идти на подобные шаги.

На сегодняшний день, по информации новосибирских дилеров ВАЗа, стабильный спрос сохраняется разве что на классические "девятки" и "Нивы".

Впрочем, если обратиться к опросу "Какой отечественный автомобиль вы больше всего ненавидите", проводившемуся на популярном независимом сайте музыканта Александра Лаэртского с 1 октября по 15 ноября 2002 года, многое становится ясно и без аналитических выкладок. Согласно результатам исследования, молодые интеллектуалы (традиционно выражающие тенденцию во взглядах всех слоев) категорически не любят российские машины, а искушенные автолюбители, ищущие комфорта и надежности, давно махнули рукой на отечественный автопром. Так, из 994 проголосовавших 30,3% назвали худшим автомобилем "Москвич", 12.6% - "Волгу". Показательно, что третье место в рейтинге самых нелюбимых моделей разделили "Запорожец" и относительно новая разработка ВАЗа - модель 2110. Самое лояльное отношение россияне проявили к ВАЗовской "классике".

Андрей Фролов. "Континент-Сибирь" (Новосибирск), 22.11.2002