Беседа с Немоляевым и Нарезкой. Часть 3
 

Лаэртский: И я напоминаю вам, что в гостях у программы сегодня Валентина Агафоновна Нарезка, заслуженный железнодорожник... и, кстати, она просит, чтобы её называли не "железнодорожница", как предпочитают многие представительницы прекрасного пола, сокращённо ППП - а именно "железнодорожник"... И Кирилл Немоляев, которому мы обязаны появлением в нашей студии такой интересной гостьи. И мы обсуждаем сегодня те проблемы, которые, как это ни печально, имеются даже в такой светлый день... в такой великий и светлый день, как-то праздник железнодорожного, в общем-то, флота. Я не оговорился - именно флота, потому что подвижной состав, сокращённо ПС - это тоже флот, это тоже гордость нашей страны. Вспомните те теплушки, которые перевозили бурёнок с печальными глазами на целину унд обратно, вспомните те теплушки, которые везли станки во время, в общем-то... э-э-э... Да-а!

Немоляев: Мы можем говорить об этом достаточно долго, сегодня мы говорим о насущных проблемах, о том, что волнует всех нас...

Лаэртский: Конечно!

Немоляев: ... в этот день, и о том законе, который был принят два дня назад в Государственной Думе. [...]

Лаэртский: Сегодня я ещё вкратце скажу о том, что ожидает наших радиослушателей дальше. Дело в том, что, как это ни печально, близится-таки зима, близятся холода. И поэтому сегодня мы ещё обсудим такую тему, достаточно серьёзную тему, как-то особенности эксплуатации электропоездов в зимних условиях. Ведь мало кто... например, птичка, которая живёт у своего хозяина, не догадывается о том, какие у этого хозяина проблемы на работе, хотя от этих проблем может зависеть жизнь не только самой птички, но и её яиц унд, в общем-то, птенцов. Также многие наши радиослушатели и пассажиры напоминают мне этих птичек, то есть, едючи в поезде, они не думают о том, какие проблемы бывают у работников железных дорог в связи с подготовкой состава унд флотилии к зиме, к лету, к осени... вообще подготовкой, да?

Немоляев: Ну вот - машину следует готовить?

Лаэртский: Конечно!

Немоляев: Менять масло и так далее. Также мы сегодня поговорим - это очень интересная тема - тема новых вагонов.

Лаэртский: ДА!

Немоляев: Да-да-да. Совершенно новых вагонов... даже, наверное, можно сказать Александр - это революционно. Согласно последним разработкам учёных, психологов, невропатологов и в связи с этими исследованиями и полученными результатами, пассажир состава, пассажир поезда будет теперь отдыхать, на полке спать не... как бы это объяснить... я могу сказать грубо - вперёд ногами. То есть, находиться параллельно следованию движения. Не лежать перпендикулярно...

Лаэртский: Это прежде всего делается в целях безопасности.

Немоляев: Но самое главное - почему мы говорили о разработках психологов и невропатологов. Дело в том, что в таком состоянии человек, как показывали исследования, практически мгновенно засыпает при условиях определённого покачивания. То есть, покачивания параллельно, не перпендикулярно. Такие составы, видимо, будут вводиться постепенно уже с октября месяца.

Лаэртский: Да, и их будет всего один...

Немоляев: Я, как разработчик, не хотел говорить о том, что он будет один... мне так кажется, где первый состав, там и второй - мы можем послушать мнение на этот счёт...

Лаэртский: Где второй - там уже третий, а там дюжина!..

Немоляев: Я понимаю твою как бы иронию и твоё мнение, что всё это галиматья, но мне как бы верится и я хотел бы узнать... услышать мнение наших радиослушателей как по поводу закона о питании в поездах, так и по поводу новых вагонов.

Лаэртский: Но прежде всего я хотел бы, если ты позволишь...

Немоляев: Ещё я хотел бы добавить, что полок будет значительно больше. То есть, будет не две полки - верхняя и нижняя, а четыре полки.

Лаэртский: И пассажиров тогда вы будете называть "бутербродики"!..

Немоляев: Я прошу прощения - у нас сейчас в эфире возникают споры, которые мы обычно на производственных совещаниях... поэтому - не надо сейчас!

Лаэртский: Прежде чем мы примем телефонные звонки, я хотел бы заранее предупредить тех звонивших, которые будут выражать своё категорическое "нет" этому нововведению, которое недавно приняла Государственная Дума. Вот, к примеру, некоторая статистика, которая попала нам в руки - касаемо поездов... в Киев вот ездила женщина, нам звонила, да? И так далее. Вот к примеру - огромное количество электропоездов с прокатом бандажей, износом гребней и других частей механического оборудования на этих линиях эксплуатируется... размеры этих частей механического оборудования в пути следования могут предельно превысить допустимые нормы. Вообще для предотвращения возникновения коррозии (в поездах, да-да, тоже есть коррозия - ведь никто их не делает, как Audi, оцинкованные) все неработающие части машин и аппаратов должны быть смазаны техническим вазелином, что при инспекции на этих направлениях мы не обнаружили... Техническое обслуживание (сейчас уже ТО-2 мы должны проходить) пересылаемых электропоездов с постановкой на смотровые канавы должны производить слесари комплексных бригад с участием проводников. А мы наблюдали одного слесаря - и не то, что участие проводников... там проводницы, понимаешь, были, да... Затрата, кстати, времени, должна составлять не больше одного часа на электросекцию... Всего этого нет - там по пять часов одну секцию делают. Это всё из-за того, что не хватает средств, не хватает организованности, понимаете? Думаете, приятно проводнику наблюдать, как сидит какой-то буржуй и в обе щеки уминает курошку унд яишко, когда у него, у проводника, дома дети голодные, да?

Немоляев: Ну вот, Александр, мне кажется, что тот закон, который, слава Богу, принят, принят в первом чтении - он поможет решить эти проблемы и прежде всего не повышать цены на билеты, как это планировалось ранее, а за счёт пункта питания, к тому же недорогого пункта питания, вагонов-ресторанов или, как мы уже говорили, вагонов-столовых решить вопросы финансирования всей железной дороги в целом.

Лаэртский: И даже, в общем-то, по частям. Вот тут ещё интересный вопрос пришёл на наш пейджер: "Каким образом будет обеспечена безопасность личных вещей пассажиров, уходящих в ресторан?" Я не хотел сразу огорашивать наших радиослушателей, но в этом законе, который буквально четыре дня назад был принят Государственной Думой, есть одна поправка, которая принималась отдельно после долгого, неоднозначного обсуждения, горячего достаточно.. всё-таки она была принята. Многим это, конечно, не понравится, то, что я сейчас скажу, тем не менее так будет... введены на каждый подвижной состав по два багажных вагона, куда вы должны будете обязательно, как это делается в самолёте, сдавать личные вещи. Это делается для того, чтобы сделать купе более просторными и удобными для именно живых людей.

Немоляев: Можно будет взять какую-то маленькую ручную кладь, но, конечно, не до 20 килограммов, а до трёх килограммов.

Лаэртский: Да, безусловно. Вот, ты знаешь, пришло ещё хорошее сообщение... "От души поздравляем с праздником"...

Немоляев: Вот это приятно!

Лаэртский: ... "Огромное вам спасибо, что вы помогли мне понять, что самый ужасный человеческий порок - есть яишко в поезде. И главное, наконец-то я поняла, кто должен учить меня культуре и эстетике - конечно же вы, железнодорожники. Ведь вы продемонстрировали такую культуру унд гуманизм унд такт... С моей стороны предлагаю решение проблемы дефекации в поездах. Дефекацию надо запретить - тогда всё будет совсем культурно. С восхищением - Надежда".

Немоляев: Не без иронии, не без иронии, конечно...

Лаэртский: Наденька, Наденька... Дело в том, что мы, мужчины, ещё можем потерпеть, скажу вам так, культурно. У вас же, женщин, мы обратили внимание... помнишь, когда мы пляж открыли на юге, да?

Немоляев: Ну, мы ж не космонавты всё-таки!

Лаэртский: Конечно!

Немоляев: ФВ ^* - физиологическая выдержка у нас не может быть, как у космонавтов. Как известно, у космонавтов в первое время длительность полёта зависела напрямую от ФВ так называемого...

Лаэртский: ДА-А-А-А-А!!!

Немоляев: Чем дольше ФВ, тем продолжался дольше полёт. Соответственно, у Гагарина был не очень высокий фактор ФВ, поэтому полёт был короткий. Но мы не космонавты, и физиологическая выдержка не такая...

Лаэртский: Безусловно, безусловно... Надежда, ваше предложение не совсем рационально унд гуманно всё-таки. Хотя... это такой лёгкий юмор по отношению к нам, железнодорожникам, мне даже приятен. Вы наконец-то задумаетесь и, глядя на человека, поедающего яишко напротив вас, всё-таки подумаете пять раз - стоит ли обсуждать с ним последние работы Гегеля?.. Да. Ну, я предлагаю послушать... я очень переживаю унд болею. Телефонный звонок.

Немоляев: Конечно, конечно... да-да-да.

Лаэртский: Здравствуйте, вы в прямом эфире, мы полны к вам внимания.

Слушатель: Мажь вазелином!

Молчание

Лаэртский: Говорите громко, вас плохо слышно.

Слабоумный радиослушатель бросает трубку. Слышны гудки...

Лаэртский: Судя по всему, он сказал, что он что-то мажет вазелином.

Немоляев: Да, но... тут сложно сказать, как это применимо. Может быть, просто человек ошибся, мне кажется.

Лаэртский: Может быть. Может быть, он позвонил своему половому партнёру, а попал к нам.

Немоляев: Так часто бывает...

Лаэртский: Сейчас мы ненадолго прервёмся.

Немоляев: С удовольствием.

Лаэртский: Да!

[...]

Лаэртский: Видимо, не мы одни с тобой волнуемся - вот пришла поправка на пейджер от позвонившего по поводу вазелина. "Я хотел сказать"...

Немоляев: Что это не ошибка?

Лаэртский: Что это не ошибка. " Я хотел сказать, чтобы мазали техническим вазелином те части подвижного состава, которые соприкасаются"... а... "металлические конструкции, напрямую соприкасающиеся с атмосфэрными воздействиями". В принципе...

Немоляев: Ну, так делается, в общем-то.

Лаэртский: Как говорится - на безрыбье и сам раком станешь. И наши сотрудники, особенно в зимнее время, которое вот-вот грядёт, они идут на всякие ухищрения, чтоб как-то обезопасить от коррозии унд защитить. [...] Здравствуйте, вы в прямом эфире, мы полны к вам внимания. Говорите, пожалуйста.

Слушатель: Алло, здрасьте.

Лаэртский: Доброй ночи.

Слушатель: Во-первых, поздравляю всех с праздником.

Лаэртский: Спасибо, вас также, конечно же. Конечно.

Слушатель: Я вот по такому вопросу. вы говорите, что поменяете расположение спящих мест...

Немоляев: Ну, это, скажем так, проект, за который я ратую - у нас с Александром есть определённые расхождения в этом...

Слушатель: А вы не боитесь, что человек, если не будет сваливаться, то будет биться больно головой при резких изменениях скорости или...

Немоляев: А мы же говорили о том, что скорее всего это будет... вперёд ногами человек должен спать будет, соответственно торможение, оно же может повлечь за собой только какое-то соприкосновение пятками, стопами. А мы знаем, если вы лежите на полке, то можно просто слететь с полки. Тут, по крайней мере, человек не упадёт с полки. Ведь сейчас по статистике каждый подвижной состав на той же самой пресловутой дороге Москва - Питер... в каждом подвижном составе с верхних полок падает до пяти человек за рейс.

Слушатель: А смертельные случаи были?

Немоляев: Смертельные случаи бывают, но для этого, как правило, нужно удариться головой. Нужно удариться головой о столик и бывали смертельные исходы, слава Богу, их немного. В таких вагонах, которые мы планируем, где люди будут спать вперёд ногами, в них смертельные исходы и вообще процент падения с полки, с верхней полки - а таких верхних полок будет три...

Лаэртский: Ну, даже если не брать в расчёт откидную ещё.

Немоляев: Да, да.

Лаэртский: Для... любимцев.

Слушатель: Вот ещё пример по поводу провоза еды. Вы не думаете, что это всё дело повлечёт за собой то, что люди начнут просто прятать по карманам бутерброды с сыром и потом травиться несвежими продуктами?

Лаэртский: То есть, вы предполагаете контрабанду своего рода?

Слушатель: Ну, что-то типа того.

Лаэртский: Понятно, спасибо за вопрос. Опять же - здесь мы прежде всего упираемся в... я даже устал об этом говорить... в самосознание людей. Если, например, вы, не дай Бог, заболели желтухой к примеру, и вас корчит унд корячит и вам говорят: "Нельзя вам приносить в больницу острое". Но ваши родители вам несут, а вы едите. Чья в этом вина - только ваша. Так же и здесь - всё зависит от самосознания. В конце концов, мы, учёные и медики, не можем запретить потребителю съесть то же тухлое яйцо и дома.

Немоляев: Правильно, абсолютно верно.

Лаэртский: Поезд, понимаете, подвижной состав - он не гарантирует вам оздоровления какого-то. Если вы хотите себе сами навредить - пожалуйста, ныкайте, едите. Мы не несём...

Немоляев: Мы уже говорили о том, что будет досмотр. И не так просто будет засунуть куриное яйцо и пронести его в кармане. Наверное, на какие-то ухищрения будут идти люди, но всё-таки это будет досмотр и будет не так просто, что вот - я захотел заныкать бутерброд с сервелатом, я положу его за пазуху...

Лаэртский: Конечно. Также претензия может быть к нашей сосисочной - мы её примем, поскольку у вас не было выбора. А здесь вы принесли с собой. Может быть, вы вообще наркоман будете... да... ... Тут вот опять про килевую систему - уважаемые, мы эту тему уже обсуждали, мне не хотелось бы одно и то же обсуждать, да? Вернёмся к телефонным звонкам. Здравствуйте, вы в прямом эфире...

Слушатель: Здравствуйте, уважаемые!

Лаэртский: Говорите, пожалуйста.

Слушатель: Во-первых, с праздником вас.

Лаэртский: Спасибо!

Слушатель: Это замечательный праздник - я жалею, что нет салюта в этот день. У меня два вопроса. Может ли пассажир по коммерческой цене принять участие в вождении поезда? Если ему что-либо не понравится - скорость, допустим - он изменит скорость... И второй вопрос - вот я спортсмен и очень часто езжу по железной дороге. Скажите - пять часов всё-таки до Владивостока... Я занимаюсь канатным спортом... и можно ли вот какой-то спортзал всё-таки, повесить канат, отделить для нас, для спортсменов какую-то комнату? Может быть, бильярд поставить и так далее. Спасибо.

Лаэртский: Понятно, спасибо.

Немоляев: Ну, я думаю, на первый вопрос - существует практика частных поездов. О них знают единицы... конечно, у богатых свои причуды, многие хотят порулить - знаете, "дайте порулить"... И существует практика частных поездов - это поезда с одним, с двумя вагонами максимум, и едут в них такие обеспеченные люди, которые хотят попробовать себя в роли машинистов поездов. Происходит это на так называемых запасных путях и, в общем-то, прецедентов не было столкновений. Другое дело, что если вы хотите поехать в Махачкалу или на Дальний Восток куда-то - то частные поезда на такие расстояния не ходят. Но можно порулить - стоит это недорого, существует специальная служба. Проблемы никакой нет, эта услуга уже на протяжении двух или трёх лет существует... пожалуйста.

Лаэртский: Еще хотелось сказать - в нынешнее время тотальной коммерциализации всего, когда вы можете, к примеру, поехать на военный полигон и там пострелять из пушки за определённый прайс, да?.. то нет ничего плохого, чтобы на каких-то специально очищенных когда-то ржавых путях пустить состав и желающие могут поиграть там в паровозик. В конце концов, я не считаю... ты сказал об этом со смущением, не все знают - мы, железнодорожники, тоже должны зарабатывать.

Немоляев: Ты знаешь, мне напоминает "караоке" систему - хочу попеть... Давайте я вам спою...

Лаэртский:Кстати, ты знаешь, что выпустили наконец караоке с группой "Продиджи"?..

Немоляев: Ха-ха... Ну, мы немного отвлекаемся.

Лаэртский: Не будем о музыке. Светлана интересуется: "Планируются ли в новых вагонах двухспальные места?" Очень кстати вопрос - я предлагаю тебе ответить на него, потому что ты занимаешься проектировкой сейчас... обивки, в частности.

Немоляев: На самом деле - конечно же, конечно же, планируется. поскольку мы говорим о том, что это будут вагоны, в которых пассажиры будут ехать, скажем так, вперёд ногами, то большую часть, 1/2 полезной площади купе будет занимать большая кровать. Большая двухспальная кровать и, соответственно, попадание в такой поезд либо на основе документов, что вы, собственно говоря, муж и жена, либо на коммерческой основе, можно на одну ночь даже... здесь можно, грубо говоря, "снять купе" на одну ночь, чтобы проехать с любимой девушкой в какой-то город и там приятно провести время. Но это коммерческая основа, не совсем к нам относится... это та же железная дорога, но всё-таки тема отдельного разговора. Хорошо, что мы поговорили об этом - многие спрашивают, не всегда удаётся ответить, тем более что в прямом эфире.

Лаэртский: Конечно. Ещё хотелось сказать, что не обязательно вагоны, которые включены в подвижной состав, должны быть снабжены данными спальными местами - это, в принципе, делается и в стоячих вагонах. Вы можете прийти на любой вокзал и договориться, чтобы провести какое-то время... я не считаю, опять же, что в этом есть что-то плохое и предосудительное, да?.. провести время в вагоне, который обустроен двухспальной кроватью. Это совершенно, на мой взгляд, нормально. Как ты думаешь, Кирилл?

Немоляев: Я полностью согласен и существуют, конечно, такие вагоны... на манер СВ, тут не может быть верхней полки, дело очень интимное. И поэтому, если вы покупаете билет в такой вагон - это купе для двоих.

Лаэртский: Безусловно, безусловно. И ещё - приходили вопросы касаемо музыкального сопровождения погрузки и выгрузки пассажиров. Ведь уже привыкли мы - когда едем на юг отдыхать с любимым человеком... да... то играет какая-то музыка. Спрашивают - будут ли централизованные музыкальные пристрастия... Потому что сейчас каждый проводник унд директор ставит что ни попадя. Достал кассету из кармана и поставил.

Немоляев: Ну, во-первых, планируется, конечно же, живая музыка. То есть, будет играть небольшой ансамбль. Небольшой ансамбль в специальном купе и каждый может его послушать. Или на заказ. Это не ресторан, то есть ансамбль может играть музыку в любом стиле, любого исполнителя... Это для тех, кто очень любит музыку, мне кажется, что... Потом планируется, конечно, расширение сферы развлечений - можно будет взять напрокат шашки, нарды, настольный хоккей, для детей - какие-то мячики, буквально ласты и так далее... Наша задача какая, железнодорожников? Сделать так, чтобы ваша поездка была максимально комфортной, приятной, чтобы люди не скучали в пути. А то как люди говорят: "Пятеро суток ехать до Улан-Удэ"...

Лаэртский: Трястись, говорят...

Немоляев: Совершенно верно, "трястись". Ну, если мы сейчас будем ехать вперёд ногами, будет параллельно движению расположена койка, то никто уже трястись, по сути, и не будет.

Лаэртский: Ещё хотелось бы добавить - ты абсолютно прав во всём выше тобой изложенном. Но есть такая категория нетерпеливых пассажиров, к тем относится, которые перемещаются на юг. Уже загрузившись в поезд, они грезят этим югом, запахом моря и так далее... и не зря ты сказал про ласты, это покажется какой-то ерундой - как же так, какие ласты там и так далее?.. На самом деле это делается исключительно с тем, чтобы порадовать нетерпеливых, которым ещё пять суток ехать до моря, но они уже сейчас имеют право взять напрокат маску унд ласты и прочие эти трубки, чтобы...

Немоляев: Скажем так, примерить!

Лаэртский: Конечно! Конечно, примерить, и почувствовать себя полностью в шкуре, так сказать, отдыхающего. По-моему, это весьма и весьма гуманно. Следующий телефонный звонок. Здравствуйте, вы в прямом эфире, мы полны к вам внимания. Говорите, пожалуйста.

Слушатель: Здравствуйте, Александр, здравствуйте, Кирилл. Во-первых, поздравляю вас с праздником...

Немоляев: Спасибо! Как вас зовут?

Слушатель: Дмитрий из Марьино. Я вот по поводу чего... кстати, я полностью согласен по поводу того, что ногами вперёд - знаете, плацкартные вагоны, приходилось мне ездить на боковых сиденьях - там как раз так и ездят. Ногами вперёд.

Немоляев: Совершенно справедливо! Извините, что я вас перебиваю, просто мы здесь с Александром сидим, мы коллеги, но у нас разные концепции по поводу этого вагона. Саша немножечко относится к этому с прохладцей и происходят у нас постоянные споры, естественно, не доходящие ни до какой драки, но тем не менее иногда хочется...

Лаэртский: Профессиональные споры, да...

Немоляев: Спасибо, что вы напомнили.

Слушатель: А вот ещё по поводу еды. Вы говорите, что вагон-ресторан, вагон-столовая. Я не знаю, может быть, уже поздно в Государственной Думе это сделать, а я б вообще... на станциях чтоб кушали. Ведь пища должна естественным путём уходить - для этого надо делать туалеты. А туалет загрязняет железную дорогу, кстати говоря! Поэтому я б сделал всё-таки на станциях.

Немоляев:Это правильно... эта тема обсуждалась, были споры... Каждый ест по-разному. Кто-то проглотит буквально за несколько секунд, а кто-то любит рассусоливать, сидеть, болтать, обсуждать какие-то темы. Кто-то вообще берёт, газету читает, когда ест - пища плохо усваивается. Это очень субъективный, то есть сугубо индивидуальный процесс. поэтому питание на станциях неизбежно затруднит... представляете, как будет подгонять: "Я уже поел, поехали! Что вы сидите, что вы ждёте!" Это совершенно приведёт к непредсказуемому графику остановок, сбивает тот жёсткий график, в котором существует железная дорога.

Слушатель: Надо делать биотуалеты в этих вагонах.

Немоляев: Тоже вопрос спорный.

Слушатель: Но железная дорога-то засоряется, правильно?

Немоляев: Мы же говорили об этих службах...

Лаэртский: Уборщики, да. Вы как-то, Дмитрий, невнимательно... Тем не менее, спасибо вам за такое беспокойство, спасибо, конечно же. Так вот, что касается опять же музыки, хотелось бы к ней вернуться. Музыки на железной дороге. Дело в том, что ты так сказал, вполне справедливо - выделив элитарную часть пассажиров, которые могут себе позволить ехать с живой музыкой, которая транслируется по всему вагону, по подвижному составу - но согласись, что это не всем доступно?

Немоляев: Да, ты прав.

Лаэртский: Я думаю, надо найти универсальный подход - так, чтоб было радостно всем нашим клиентам, да?

Немоляев: Вопрос сложный - здесь же не только музыка, но и кино... Тут есть о чём поговорить, что называется.

Лаэртский: Конечно.

Немоляев: Действительно, когда мы просыпаемся и невозможно выключить радио, которое играет подчас ерунду, которую совершенно не хочется слушать и ты волей-неволей от этого просыпаешься в плохом настроении - поскольку ты совершенно не планировал проснуться под эти чудовищные аккорды... это вопрос открытый и видимо, придётся на первых порах вообще отказаться от музыки всё-таки... Потому что тишина - всё-таки она не раздражает, скажем так. Вызвать нарекания: "Почему там, скажем, тихо?" - навряд ли... Короче говоря - проблема есть, проблема стоит, но она не такая острая. Поскольку то, о чём мы говорили - проблема питания, проблема ночлега, все эти проблемы более насущные.

Лаэртский: Ну, а как ты относишься к идее, которую сейчас в приватной беседе высказала нам Валентина Агафоновна Нарезка - что будет специальный вагон-клуб, который по желанию можно посещать пассажирам в определённое время. Если ехать пять часов - то, к примеру, "сегодня, в 19:00, такой-то коллектив играет"... Или такой-то артист выступает. Либо заказать из этого клуба массовика-затейника к себе в купе, человека или девочку, которая станет на табурет унд прочтёт стихи в берете и так далее? То есть - как тебе эта идея? Если нужна тишина - можно не...

Немоляев: Мне кажется, что... в этой связи мы разрабатывали этот план, не принят он, к сожалению, пока...

Лаэртский: Не принят?

Немоляев: Не принят. Это вагон-дискотека. Куда все приходят танцевать, играет дискотечная музыка, это не рейв, нечто среднее такое - для любителей просто хорошей танцевальной музыки. работают ди-джеи, люди танцуют, естественно, нет там никаких мест, где бы можно было присесть... Есть места отдельные, где можно присесть, но это необычный вагон, он другой формы, не такой продолговатый, то есть, он несколько шире... и, соответственно, там можно прекрасно провести время, потанцевать, можно даже познакомиться с девушкой и... так далее. Но, повторюсь, всё-таки уже мы заглядываем вперёд, далеко вперёд, наверно... Сейчас вот проблема питания и то, что принят этот закон - это, конечно, ещё долгое время будет будоражить умы и сердца многих наших радиослушателей и не так-то просто понять, что теперь эту курочку в фольге, это яичко, помидоры, огурцы... уже так не развернёшь... С другой стороны, мне кажется, что через какое-то время люди поймут, что...

Лаэртский: Поймут, что эта мера была вынужденной и исключительно сделана ради их блага. Я целиком с тобой согласен.

Немоляев: Можно послушать телефонные звонки.

Лаэртский: Безусловно. Доброй ночи, вы в прямом эфире, мы полны к вам внимания!

Слушатель: Алё?

Лаэртский: Да-да-да, говорите.

Немоляев: Доброй ночи.

Слушатель: С праздником, Кирилл.

Немоляев: Спасибо. Как вас зовут?

Слушатель: Меня Александр.

Немоляев: Александр, спасибо.

Слушатель: Вы знаете, очень плохо слушали радио и телевизор не смотрели совсем предыдущие товарищи. Было закрытое заседание. Очень обострились прения. В результате пришли к соглашению, что. Досмотра. И обыска при входе не будет. Потому что. Все пассажиры. При подходе к вагону все свои баулы, чемоданы и рюкзаки. Аккуратно развешивают вдоль вагонов. На предварительно прикрученные туда крепко кронштейны. В результате. Обыск и досмотр отпадают сами по себе.

Лаэртский: Спасибо за ваше мнение. Вы, видимо, посмотрели какой-то португальский сериал...

Немоляев: Ха-ха!..

Лаэртский: Мы говорим о проекте, принятом в Государственной Думе...

Немоляев: Были... Видимо, слышал звон, да не знает, где он... наш уважаемый радиослушатель. Действительно, такая идея была - но на одни кронштейны уходит немыслимое количество денег, надо переоборудовать все вагоны, потому что на кронштейны могут повесить как чемодан, так и неизвестно что... так что здесь... сила тяги, в общем... Такой вариант рассматривался, но сразу отпал - это неправильно. Потом, я даже не... ну, можешь представить - к поезду какие-то кронштейны прикручиваются...

Лаэртский: Да нет, конечно. Это из серии "приходи, сказка". Безусловно, безусловно...

Немоляев: Неприятен просто процесс досмотра...

Лаэртский: Действительно, это неприятно, но ещё раз - я не устаю повторяться... ситуация в том, уважаемые, что эта мера с досмотром - она не будет вечной. Мы её ввели только для того, чтобы каким-то образом не совсем приятной и понятной мерой повысить культурный уровень пассажиров.

Немоляев: Кто-то может просто не согласиться - мол, время не то - это раньше мы все были, как одна семья...

Лаэртский: Да, да!

Немоляев: Все двигались там и так далее к некой великой цели... Там "дом борется за звание образцового дома, высокой культуры быта". Сейчас немножко времена изменились, но тем не менее - всё равно закон направлен на улучшение состояния вагонов...

Лаэртский: Конечно!

Немоляев: ... культуры потребления пищи и... железная дорога ещё какое-то время не будет повышать цены на билеты, а прибыль будет идти за счёт вагонов-ресторанов, которых будет теперь не один, а целых шесть. Там в зависимости от длины состава, но в среднем шесть вагонов-ресторанов.

Лаэртский: Хотелось сказать ещё одну вещь - был звонивший, который сказал, что, по его опять же мнению, нужно на стоянках производить питание. Но штатными психологами и диетологами было доказано, что наиболее активные фазы у человеческого желудка и обмен веществ происходит, как это ни странно, именно в пути. Именно когда человек садится в купе. Поэтому мы не можем реально себе позволить отказаться от этих вагонов-ресторанов.

Немоляев: Я ещё хочу сказать немножечко о том, как принимался этот закон. Был интересный проект нашего коллеги о том, чтоб сделать своеобразный мини-бар в каждом купе, как это бывает в гостиницах. Своеобразный мини-бар. Эта идея пока в стадии рассмотрения, но я думаю. что эта поправка принята не будет. Поскольку мини-бар в каждом купе повлечёт за собой тот же самый бардак, который достигался за счёт приноса пассажирами в купе из дома своих напитков и продуктов питания. Поэтому я сразу хочу сказать - мини-баров не будет в купе. То есть вообще питание в купе будет запрещено и будет небольшой штраф. Если вы всё-таки принесли с собой халву или, не знаю, мармелад и проводник, заглянув в купе, увидел, что вы его употребляете - то будет налагаться штраф. Штраф небольшой, но если вы так раз съели, два съели, три съели - то вас ссаживают на станции, то есть вы не доезжаете до пункта назначения.

Лаэртский: Совершенно правильно... Вот спрашивает нас радиослушатель посредством пейджера: "А что мне делать? Я живу с того, что покупаю туалетную бумагу оптом в Николаевске, везу её поездом до Тулы и там продаю. Что, если такие ограничения, как на еду, будут введены на провоз пассажирами собственной туалетной бумаги? Не могли бы вы прояснить этот закон?" - спрашивает Афанас Шнытько. Видите ли, уважаемый Афанас - дело в том, что туалетная бумага является предметом гигиены и на неё данный закон, как и на зубные щётки и мыло не распространяется. Единственный момент, как я сказал выше - если это не будет ручная кладь, не одна связка, как раньше, помнишь, носили на шее...

Немоляев: Рулоны!

Лаэртский: Рулоны, да. Если будет большой объём занимать - то вам придётся, конечно, сдавать её...

Немоляев: В багаж.

Лаэртский: В багаж. За это не будет взиматься никакая плата, единственное...

Немоляев: Через состав придётся идти достаточно длительное время, чтобы всё это погрузить.

Лаэртский: И потом выгрузить!

Немоляев: Ну да.

Лаэртский: Да. Здравствуйте, вы в прямом эфире, мы полны к вам внимания.

Слушатель: А-а-а, здравствуйте.

Лаэртский: Доброй ночи, доброй ночи.

Слушатель: В связи с тем, что проблема питания имеет сегодня такой широкий резонанс - я бы хотел вернуться немного к безопасности. У меня вопрос сначала Валентине, а потом я хотел бы Александру вопрос задать. Значит, Валентине вопрос следующий: не секрет, что многие из четырёх так называемых фельдшеров были замечены пьяными непосредственно на месте работы. Последнее время запрещённые стимуляторы принимаются не перорально, а посредством клизм либо внутривенно. В связи с этим - каковы на сегодняшний день методики допингконтроля, поскольку выявить очень сложно? А к Александру вопрос следующий - Сань, ты не мог бы с ними поговорить по поводу возвращения программы в прежнее русло как бы - то есть с субботы на воскресенье? Поскольку мне, скажем, сегодня идти на работу, а я буду как бы невыспавшийся идти?

Лаэртский: Я понял, спасибо за звонок. Что касается возвращения программы - именно с этой целью я и просил, чтобы программу перенесли на эту ночь. Может быть, многим это покажется странным, ситуация в том - мне бы не хотелось, чтобы нашу программу слушали неспециалисты, люди неискушённые в технических унд экономических, гуманитарных, в общем-то, вопросах и проблемах. Чтобы эту программу не слушали от нечего делать - дескать, у меня выходной, дай послушаю. Должен огорчить вас - действительно, если вы интересуетесь теми проблемами, которые мы тут поднимаем, вы послушаете даже несмотря на работу. Если вас это слабо интересует, вы случайный человек - в этом нет ничего плохого, вам нет необходимости её слушать... А, что - ты с Валентиной обсудил? Чего она там?

Немоляев: Нет, просто...

Лаэртский: Она-то не формулирует, конченая...

Немоляев: Ха-ха-ха... Я бы не стал так говорить!

Лаэртский: Ну извини...

Немоляев: У нас нет возможности с ней пообщаться в силу просто временных вот...

Лаэртский: Континиумов.

Немоляев: ...временных поясов. Как говорят, замнём для ясности.

Лаэртский: Да!

Немоляев: Не очень сейчас есть желание говорить на эту тему.

Лаэртский: Конечно.

Немоляев: Можно просто будет, скажем так, через неделю или через две пригласить её ещё раз и мы уже поговорим как бы откровенно. Просто сейчас возникли более насущные проблемы, потому что проблема этого внутривенного употребления, проблема контроля, проблема того, что "фельдшер всегда пьян", как мы говорим... Это, конечно же, важно, но разве мы можем говорить о том, что у нас честны и порядочны работники ГИБДД? А это в чём-то сродни работникам ГИБДД - всегда существуют свои законы в любой сфере и...

Лаэртский: Ну, свои недостатки.

Немоляев: Свои недостатки, с этим бороться пока очень сложно. Знаешь как - "что охраняешь, то и имеешь", если контролируешь состояние машиниста, то, собственно говоря, сам подчас грешишь тем, над чем имеешь контроль. В данном случае над состоянием, над ко-о-ондицией машиниста... если сам пьян, то, соответственно, желание сделать так, что уличив другого в своём же пороке, получить от этого какие-то выгоды и какое-то удовлетворение... или там отстранить от ведения состава... Повторюсь - везде свои сложности, свои проблемы, мы их стараемся решать, но пока... не всегда это удаётся.

Лаэртский: Да, ещё мне бы хотелось... а, вообще-то у нас остаётся совсем немного времени... так... "Будет ли в целях профилактической борьбы с насекомыми-паразитами производиться постриг особо шевелюристых пассажиров?" - интересуется Ира.

Немоляев: Это очень... а, особо шевелюристых пассажиров...

Лаэртский: Ну да, если он типа чересчур уже такой...

Немоляев: Это опять-таки, мы заглядываем не в завтрашний день, а в послезавтрашний день...

Лаэртский: Нет, ну почему же... я могу сказать... нет, ты знаешь, уже не могу, потому что тут это...

Немоляев: Ну понятно...

[...]

 
Примечание

^* Более подробно данная тема рассмотрена в хрестоматии "Истерия СССР". Конечно, первые космонавты обладали чрезвычайно высокими морально-волевыми качествами, были людьми мужественными и отважными. Но в условиях космического полета далеко не последнюю роль играл такой фактор, как физиологическая выдержка (ФВ).

Обычно в научной литературе ФВ определяют как время от момента старта корабля (отрыва его от земли) до крика: "Всё, больше не могу!", которым космонавт по традиции извещал Центр управления полетами (ЦУП) о том, что его ФВ на исходе, после чего начинался процесс посадки.

Единицей измерения ФВ служит 1 час. Этот показатель строго индивидуален для каждого из космонавтов.

Более подробно - http://book.novikov.com/kosmos.htm